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香港航空面临生死存亡:牌照会被撤销吗?

梅梅姐
    香港航空最近的日子很不好过,尤其是近日即将面临“生死存亡”。
 
    这个生死存亡的大限是源于12月2日一则“港府警告香港航空”的消息。香港航空由于财政问题迅速恶化而遭到香港空运牌照局警告,如果香港航空未能在限期前改善,牌照局可以撤销或暂时撤销它的牌照。而相关决定会在12月7日前公布,也就是今天,香港航空的撤牌危机将一锤定音。
 
香港航空面临生死存亡:牌照会被撤销吗?
 
    警告下来之后,香港航空试图努力挽救危机。12月4日,香港航空向员工发出内部信时指出,资金注入方案初步形成,员工11月份的工资也会在5日发放,资金到账后各项服务将恢复正常。这封“稳定军心”的内部信或多或少都起到了一些缓解作用,但能不能解救危局,还是要靠实力。
 
    在内部信发出的前一天,香港航空股东之一的海南航空控股发布公告,海航将向国家开发银行及内地7家银行申请40亿元贷款,用于海航控股及下属公司的航油、航材、人员工资等经营性支出。而香港航空方面表示,预计最迟会在港府决定其命运之际注资,从而保证港航的生存。但资金是不是来自海航,香港航空并没有对外透露。
 
    按照有关人士的分析,即使资金来自海航,40亿元也未必会全数注入香港航空,因为海航旗下还有其他航空公司,也需要资金支持。但从有关数据来看,整个海航系拖欠港航高达64.7亿元。
 
    香港航空之所以面临撤牌危机,有自身原因也有外界因素,而这两方面都指向了财政问题。目前香港总共四家航空公司,包括香港航空、国泰航空、国泰港龙和香港快运。除了香港航空之外,国泰港龙和香港快运都是国泰航空的全资附属公司,所以在国泰航空占据了香港航空市场大约80%份额的情况之下,香港航空的生存环境可想而知。据媒体公布的数据,香港航空2018年净亏损9.18亿港元,合计170亿港元的负债中有59.8亿港元为短期借款。
 
    持续将近半年的社会暴力事件,也给香港航空造成了冲击。香港机管局11月17日公布的数据显示,10月香港国际机场的客运量为 540万人次,飞机起降量达3.43万架次,分别同比减少13% 和6.1%;货运量同比减少 5.5% 。这些数据的减少,直接带来的是利润减少。
 
    由于财政问题危机,香港航空被迫陆续停飞长线航班,缩减营运规模。而员工薪资方面也从今年9月至12月,连续四个月减薪20%。到11月28日,香港航空更是对部分员工延迟发放11月的工资。
 
    财政危机引起的撤牌危机,这两天应该会有一个定论。但是从根本上来讲,以香港航空自身财政问题以及香港目前形势,就算这次的危机安全渡过,今后也未必不会再面临今日之困境。

关键词: 香港航空

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